Bonjour et bonne année à tous les lecteurs du forum.
Ma Burton est équipée d'un moteur Visa 652.Le dispositif de filtration de l'air est bizarre et semble etre unique.
Il s'agit d'un filtre équipant les Peugeot 205(selon un spécialiste Citroen).
Ce montage me pose des problèmes à cause de son encombrement. Il touche la bobine a crée une panne d'allumage que j'ai mis longtemps à identifier.
D'autre part, il frotte le capot une fois celui ci fermé.
J'envisage de le remplacer par un filtre KetN ou par un montage type 2CV 602.
Que pensez vous de ces 2 possibilités. Quelqu'un d'entre vous as t'il un système KetN ou similaire?
Merci pour vos réponses afin d'éclairer un peu ma lanterne.
Amicalement.
Dominique.
Bonjour Dominique j'ai également à 652 visa sur ma Burton pour réduire l'encombrement au maximum j'ai utilisé le carbu d'origine du 602 en modifiant bien entendu les gicleurs pour les gicleurs un peu plus gros
Amicalement Yonel
Amicalement Yonel
Bonjour,
il y a une différence de taille entre un carbu pour 602 et un pour 652 ? ??? (Solex double-corps 26/35 ?)
Par ailleurs, sans voir le filtre à air incriminé, un 652 (voire plus) roule très bien avec un boîtier de 602 avec une cartouche K&N dedans. Je ne me souviens pas de la référence, mais je peux chercher...
J'ai vu une Burton (en photo) avec un filtre à air d'AX ; effectivement, en théorie, la surface de filtre est nettement supérieure, mais le retour du reniflard ne peut s'y brancher, ça fait plus de bruit (surtout à l'ouverture du 2° corps, j'ai ça sur un 652 sur ami 8), mais encore faudrait-il que l'échappement soit en proportion.
Car ouvrir en amont si on n'ouvre pas en aval, ça ne sert pas beaucoup. Mais on peut essayer...
il y a une différence de taille entre un carbu pour 602 et un pour 652 ? ??? (Solex double-corps 26/35 ?)
Par ailleurs, sans voir le filtre à air incriminé, un 652 (voire plus) roule très bien avec un boîtier de 602 avec une cartouche K&N dedans. Je ne me souviens pas de la référence, mais je peux chercher...
J'ai vu une Burton (en photo) avec un filtre à air d'AX ; effectivement, en théorie, la surface de filtre est nettement supérieure, mais le retour du reniflard ne peut s'y brancher, ça fait plus de bruit (surtout à l'ouverture du 2° corps, j'ai ça sur un 652 sur ami 8), mais encore faudrait-il que l'échappement soit en proportion.
Car ouvrir en amont si on n'ouvre pas en aval, ça ne sert pas beaucoup. Mais on peut essayer...
Salut,
Merci pour ta réponse, je crois que je vais adopter ta solutin d'installer un boitier 602et y mettre un filtre KN.
Ils ont ça à Cassis.
A bientôt sur le forum.
Merci pour ta réponse, je crois que je vais adopter ta solutin d'installer un boitier 602et y mettre un filtre KN.
Ils ont ça à Cassis.
A bientôt sur le forum.
Chez eux, ils ont un "green" qui équivaut au K&N...124€ !
Je viens de chercher...C'est toi qui as un filtre à air d'AX (ou Peugeot) !
J'ai trouvé la photo dans ta présentation...
Passe au K&N ou Green et dis-nous ce qui tu ressens ; merci.
Sinon, c'est le K&N E-2320 pour la 2cv
J'ai trouvé la photo dans ta présentation...
Passe au K&N ou Green et dis-nous ce qui tu ressens ; merci.
Sinon, c'est le K&N E-2320 pour la 2cv
Dernière modification par lolo80600 le 13 janv. 2022, 14:53, modifié 1 fois.
C'est un filtre monté sur certaines 205,pour AX je sais pas?
En tous cas, c'est énorme sous le capot.
A plus.
Dque.
En tous cas, c'est énorme sous le capot.
A plus.
Dque.
Salut Nanard,
Tu appelles quoi, un filtre de 602 le gros ? Il y en a des plus petits et des plus gros ?
bonjour le filtre le gros des 602 c'est les dernier modèle il sont un peu plus petit que le filtre visa monter a partir de fin 70 j'ai pas les dates exacte.tres courant comme filtre.