Je les ai montés sur le Pemby depuis plusieurs mois et milliers de Kms .
Au résultat 1/ je ne sais pas pourquoi mais ils se dessèrent régulièrement ce qui m'a obligé a monter avec du freinfilet pour tenter d'eviter les fuites d'huile 2/pour la dissipation de chaleur j'ignore si cela est efficace car je n'ai pas de mano de T° mais je suppose un mieux , 3/ niveau esthétique c'est mieux que pas mal mais j'aurais bien aimé des ailettes plus importantes toujours pour le refroidissement en plus de l'esthètique.
Au final bilan trés positif
Cordialement
Au résultat 1/ je ne sais pas pourquoi mais ils se dessèrent régulièrement ce qui m'a obligé a monter avec du freinfilet pour tenter d'eviter les fuites d'huile 2/pour la dissipation de chaleur j'ignore si cela est efficace car je n'ai pas de mano de T° mais je suppose un mieux , 3/ niveau esthétique c'est mieux que pas mal mais j'aurais bien aimé des ailettes plus importantes toujours pour le refroidissement en plus de l'esthètique.
Au final bilan trés positif
Cordialement
Il faudra donc que je surveille le serrage
je les ai serré au couple 7 Nm. je vérifierai si le couple baisse ou pas.
je les ai serré au couple 7 Nm. je vérifierai si le couple baisse ou pas.
Misspemby a écrit : ↑04 mai 2022, 07:34 Je les ai montés sur le Pemby depuis plusieurs mois et milliers de Kms .
Au résultat 1/ je ne sais pas pourquoi mais ils se dessèrent régulièrement ce qui m'a obligé a monter avec du freinfilet pour tenter d'eviter les fuites d'huile 2/pour la dissipation de chaleur j'ignore si cela est efficace car je n'ai pas de mano de T° mais je suppose un mieux , 3/ niveau esthétique c'est mieux que pas mal mais j'aurais bien aimé des ailettes plus importantes toujours pour le refroidissement en plus de l'esthètique.
Au final bilan trés positif
Cordialement
Comme je le disais ci dessus , pour une raison que j'ignore , aprés quasi 1000kms depuis mon dernier resserage au freinfilet.... et bien ......... ça ce dessère encore et encore , conséquence : petite fuite d'huile en partie basse du joint , j'hésite à monter l'écrou au ""bloc presse"" car ce n'est pas fait pour ça ..... donc je vais me torturer le neurone pour tenter de trouver une solution , peut être des rondelles , peut être un écrou percé et freiné avec un fil torsadé à l'ancienne ou .... ou ????
Cordialement
Misspemby a écrit : ↑14 mai 2022, 19:59Misspemby a écrit : ↑04 mai 2022, 07:34 Je les ai montés sur le Pemby depuis plusieurs mois et milliers de Kms .
Au résultat 1/ je ne sais pas pourquoi mais ils se dessèrent régulièrement ce qui m'a obligé a monter avec du freinfilet pour tenter d'eviter les fuites d'huile 2/pour la dissipation de chaleur j'ignore si cela est efficace car je n'ai pas de mano de T° mais je suppose un mieux , 3/ niveau esthétique c'est mieux que pas mal mais j'aurais bien aimé des ailettes plus importantes toujours pour le refroidissement en plus de l'esthètique.
Au final bilan trés positif
Cordialement
Comme je le disais ci dessus , pour une raison que j'ignore , aprés quasi 1000kms depuis mon dernier resserage au freinfilet.... et bien ......... ça ce dessère encore et encore , conséquence : petite fuite d'huile en partie basse du joint , j'hésite à monter l'écrou au ""bloc presse"" car ce n'est pas fait pour ça ..... donc je vais me torturer le neurone pour tenter de trouver une solution , peut être des rondelles , peut être un écrou percé et freiné avec un fil torsadé à l'ancienne ou .... ou ????
Cordialement
Nylstop ?
il y a 2 hypothèses:
soit l'écrou tourne et tu perd du serrage.
soit l'écrou ne tourne pas, mais le goujon avance ou le cache culbuteur flux ou se déforme sous l'effort.
Suite à ce post, quand j'ai monté les miens, j'ai bien visé avec la clef dynamométrique entre 5 et 7 Nm. puis j'ai fait une marque de peinture sur l'écrou et le cache. Comme ça je pourrait regarder si l'écrou à tourné ou non.
soit l'écrou tourne et tu perd du serrage.
soit l'écrou ne tourne pas, mais le goujon avance ou le cache culbuteur flux ou se déforme sous l'effort.
Suite à ce post, quand j'ai monté les miens, j'ai bien visé avec la clef dynamométrique entre 5 et 7 Nm. puis j'ai fait une marque de peinture sur l'écrou et le cache. Comme ça je pourrait regarder si l'écrou à tourné ou non.
Le Nylstop je n'y crois pas trop car avec la T° atteinte je crains que cela ne fonctionne pas vraiment .... mais bon pourquoi pas ????
Je pense , je suppose que c'est l'écrou qui se desserre . J'ai moi aussi marqué l'écrou lors de mon dernier resserage avec un trait de peinture ... on verra . Le pire serait que ce soit une déformation du cache culbu mais je n'y crois pas trop et je ne vois pas pourquoi le goujon voudrait s'échapper en même temps des deux cotés ! . de toute façon dés que j'ai un moment je vais percer l'écrou avec du 2.5mm pour mettre une sécurité avec un fil inox torsadé selon l'ancienne technique des pionniers.
Cordialement
Je pense , je suppose que c'est l'écrou qui se desserre . J'ai moi aussi marqué l'écrou lors de mon dernier resserage avec un trait de peinture ... on verra . Le pire serait que ce soit une déformation du cache culbu mais je n'y crois pas trop et je ne vois pas pourquoi le goujon voudrait s'échapper en même temps des deux cotés ! . de toute façon dés que j'ai un moment je vais percer l'écrou avec du 2.5mm pour mettre une sécurité avec un fil inox torsadé selon l'ancienne technique des pionniers.
Cordialement
Suite à ton message, quand j'ai monté les miens, j'ai fait le trais de peinture. j'ai fait environ 250 km. Les écrous n'ont pas tourné. Je n'ai pas encore mesuré le couple. Je le ferai après environ 1000 km.