il y a 2 hypothèses: soit l'écrou tourne et tu perd du serrage. soit l'écrou ne tourne pas, mais le goujon avance ou le cache culbuteur flux ou se déforme sous l'effort. Suite à ce post, quand j'ai monté les miens, j'ai bien visé avec la clef dynamométrique entre 5 et 7 Nm. puis j'ai fait une marque...

La mécanique, c'est nouveau pour moi et ma Burton ne veut plus tourner...  le démarreur entraine mais impossible de faire tourner le moteur. si le démarreur entraîne le moteur, ça veut dire qu'il tourne. donc: - soit il tourne et pas de combustion, donc soit manque d'allumage soit manque d'essence....

Il faudra donc que je surveille le serrage
je les ai serré au couple 7 Nm. je vérifierai si le couple baisse ou pas.

Je viens de les monter sur ma Le Patron. on verra à l'usage si je gagne quelques degrés.

Voici la porte de coffre que j'ai réalisée à l'aide d'une planche en bois.
ça permet de protéger les bagages des intempéries, et d'avoir une petite protection contre le vol.

Cette planche, une fois retiré peut aussi servir de table de camping:
 

C'est aussi bien de les retourner (mettre le haut en bas).
Un fois les 2 roues d'un coté pendantes, on peut tourner le pot à la main.
ça change les zones d'usure à l'intérieur.

Je ne sais pas non plus d'où vient cette eau... Tu as une fuite au joint de culasse🤣🤣 Soit c'est l'humidité de l'air ambient qui est aspiré dans le carter et une fois chaud ressort par le reniflard. Soit c'est une petite partie de l'eau de la combustion qui passe à travers les segments et donc s'ac...

Après 2 ans d'interruption, nous sommes heureux de vous convier à notre concentration annuelle, qui aura lieu dans le parc de la mairie de Sathonay Village le weekend de Pâque. 

Je n'ai jamais pensé qu'il pouvait y avoir de la vapeur d'eau!
Peux tu préciser d'où vient cette eau?
Selon moi, l'eau issu de la combustion doit sortir par l'échappement, et pas par le reniflard. sauf si la segmentation est morte.

la sortie du reniflard souffle de l'air huilé. il n'y a pas d'aspiration. donc pas besoin de filtre.
 par contre, il est bien de la connecté au niveau du filtre à air avant le carburateur, pour ne pas huiler tout le compartiment moteur.